习近平总书记强调，海洋是高质量发展战略要地。要加快建设世界一流的海洋港口，为海洋强国建设作出贡献。牢记嘱托，山东努力探索沿海港口智慧化建设新路径，从替代人工到辅助决策，从“单点智能”到“全局智慧”，新技术的广泛应用，正推动山东加速打造世界一流海洋港口。

　　日前，在山东港口青岛港董家口港40万吨矿石码头，国内首套干散货全自动装卸系统正式投入使用，从船上到货物堆场全流程实现自动化，在75分钟的连续作业中，首次效率就达到人工的90%。

　　国家特聘专家、中国云计算专委会委员姚宏宇说：“特别有意义的，是国内首个在这么大型的码头上，首次实现自动化的卸船机等全流程的自动化的管控。在智慧港口、在智慧交通上迈出了很大的一步。”

　　董家口港矿石码头是国内最大的40万吨级矿石码头，过去主要靠人工装卸。去年，山东港口被列入交通强国智慧港口建设试点，对全港生产作业流程进行智慧化改造。其中，每年上岸离岸矿石8000多万吨的董家口港矿石码头，干散货自动化改造更为迫切。

　　山东港口青岛港董矿公司副总经理管辉说：“港口发展方向的一个需要，干散货的码头比集装箱更需要自动化，因为它这个环境相对集装箱更恶劣，人员劳动强度更大更辛苦。”

　　相比集装箱，干散货自动化卸船具备更大的难度。虽然国内不少先进港口已实现装船自动化，但卸船自动化的瓶颈一直未能攻破。

　　山东港口青岛港董矿公司固机一队队长助理杨凯说：“集装箱对于船舶它的位置是固定的，卸船机在舱内它是装卸的散货，每一钩下去以后，它的散货流动性，所以它的形状是在不停的变化，因为散货对抓斗会有影响、导致晃动，所以不可控因素很多。”

　　为了一个简单抓取的动作，技术人员在现场收集数据实地模拟，历经上千次实验，最终设计出适合干散货卸船机抓取的路径、角度。同时联合同济大学，进行核心技术攻关，历时三年，终于实现国内首套干散货全自动装卸系统的全流程作业。

　　山东港口青岛港董矿公司副总经理管辉说：“以前一台大机需要2到3个人进行操作，现在我们自动化实现之后，一个人就可以操纵3熬4台自动化设备。”

　　在传统码头改造升级、实现智能替代人工的同时，山东港口还积极推进智慧大脑平台建设，让港口由执行者变身决策者。不久前，一场8级阵风影响到中化工一艘油轮靠泊山东港口烟台港。

　　中化工储运有限公司首席商务官崔巍说：“靠不了就意味着我们的企业要被迫的降量，这一个损失甚至还面临一个停产的损失，如果按照我们传统的接卸方式，我们可能还要等天，等排队进港。”

　　紧急时刻，港口“管道智脑系统”发挥作用，技术人员将天气、管道、罐容等信息输入，系统迅速推算出船舶的最佳进港时间、靠泊码头，根据这套方案，中化工的油轮迅速靠泊，10个小时内完成原油抢卸，为企业节约滞期费十几万元。

　　山东港口烟台港管道公司生产调度中心副主任梁风旗说：“多维度的信息，结合这个信息以后，提出了最优的服务策略，解决了客户的保障需求。这是人工三个人且多层次长时间的计算，才能提出的最优方案。”

　　眼下，山东以交通强国试点为契机，加快交通强省建设、加快智慧港口建设的顶层设计，“自动化集装箱码头标准体系”通过专家评审、“交通运输自动化作业技术研发中心”获批、新一代空轨技术正加快推进，连点成面，山东正从港口的智慧化向智慧化的港口转变。

　　闪电新闻记者 张润泽山东台 高杰 庞军 徐奇 烟台台 万瑞鹏 报道